В конце мая 2026 года в Государственную Думу внесен законопроект, который может изменить правила выхода на пенсию для водителей пригородного общественного транспорта. Предлагается предоставить им право на досрочное назначение страховой пенсии по старости.

  Суть инициативы заключается в том, чтобы распространить льготы, которые уже существуют для водителей городского транспорта, на тех, кто работает на пригородных маршрутах. Это касается водителей автобусов, троллейбусов и трамваев, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки.

  Согласно предлагаемым поправкам, мужчины смогут выйти на пенсию в 55 лет, а женщины – в 50 лет. Для этого им потребуется иметь определенный страховой стаж (25 лет для мужчин и 20 лет для женщин) и проработать водителями на пригородных маршрутах не менее 17 лет (для мужчин) и 12 лет (для женщин). Важным условием также является наличие определенной величины индивидуального пенсионного коэффициента (ИПК).

 Сейчас подобная льгота действует для водителей городского транспорта, но с несколько иными требованиями к стажу работы по профессии: 20 лет для мужчин и 15 лет для женщин. Авторы законопроекта считают, что условия труда водителей пригородных маршрутов не менее сложны, чем у их городских коллег.

 По мнению законодателей, принятие законопроекта устранит несправедливое ограничение и сделает работу водителя на пригородных линиях более привлекательной.

 Стоит отметить, что право на досрочное назначение пенсии по старости уже имеют и другие категории работников, например, женщины в текстильной промышленности с тяжелыми условиями труда, а также сотрудники, работающие с осужденными в исправительных учреждениях.

  Данная инициатива направлена на выравнивание условий труда и пенсионного обеспечения для водителей, выполняющих схожие по сложности задачи, но работающих на разных типах маршрутов. Аргументация депутатов строится на том, что водители пригородных маршрутов сталкиваются с аналогичными или даже более высокими нагрузками, связанными с длительностью рейсов, состоянием дорог за пределами города, а также необходимостью адаптации к различным дорожным условиям и погодным факторам. Эти факторы, по мнению авторов законопроекта, заслуживают такого же признания, как и условия труда водителей городского транспорта.

 Предлагаемые изменения в Федеральный закон «О страховых пенсиях» призваны не только устранить существующее, по мнению законодателей, «искусственное ограничение», но и способствовать решению кадрового вопроса в сфере пригородных пассажирских перевозок. Привлекательность работы водителя на пригородных маршрутах может повыситься, если водители будут знать, что их профессиональный вклад будет оценен наравне с водителями городского транспорта, и они смогут рассчитывать на досрочный выход на пенсию при соблюдении установленных условий. Это, в свою очередь, может способствовать привлечению новых специалистов в эту отрасль и удержанию опытных кадров.

 Важно отметить, что законопроект не является прецедентом в части предоставления досрочных пенсионных льгот. Как уже упоминалось, подобные права имеют и другие категории работников, чья деятельность связана с особыми условиями труда, будь то физическая интенсивность, тяжесть или психологическая нагрузка. Включение водителей пригородного транспорта в этот список представляется логичным шагом, направленным на более справедливое распределение пенсионных гарантий в зависимости от характера выполняемой работы. Дальнейшее рассмотрение законопроекта в Государственной Думе позволит оценить его перспективы и возможные последствия для пенсионной системы и отрасли общественного транспорта в целом.